尖扎黃河特大橋鳥瞰圖。受訪者供圖

　　青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 我國(guó)第一座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋在青海！

　　12月20日，位于黃南藏族自治州尖扎縣的川青鐵路尖扎黃河特大橋建設(shè)項(xiàng)目正有序推進(jìn)，黃河之上逐步架起一座鐵路大橋。這座大橋不僅是連接青海與四川兩地的交通要道，更是凝聚無(wú)數(shù)建設(shè)者智慧與汗水的工程，亮點(diǎn)紛呈。

　　亮點(diǎn)一：橋梁主跨創(chuàng)世界之最

　　川青鐵路全線重點(diǎn)工程——尖扎黃河特大橋工程位于黃南州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處，是我國(guó)第一座跨越黃河的雙線鐵路鋼桁拱橋，采用連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu)，橋梁主跨長(zhǎng)366米，是目前世界上跨度最大的鐵路連續(xù)鋼桁拱橋。

　　站在岸邊眺望，高聳的橋體已初具規(guī)模，只待橋梁主體的跨越與連接。中鐵大橋局川青鐵路項(xiàng)目副總工敬成進(jìn)介紹，尖扎黃河特大橋橋梁總長(zhǎng)1596.20米，其中主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長(zhǎng)648米，橋?qū)捈s15米，鋼材總重約1.72萬(wàn)噸。全橋架設(shè)設(shè)計(jì)最大單次吊裝重量高達(dá)66噸，相當(dāng)于45輛小轎車的重量。

　　截至目前，尖扎黃河特大橋北岸已經(jīng)完成第14節(jié)間架設(shè)，南岸完成第12節(jié)間架設(shè)，一共完成26個(gè)節(jié)間架設(shè)，工程總體進(jìn)度架設(shè)過(guò)半，預(yù)計(jì)2025年7月實(shí)現(xiàn)合龍。

　　亮點(diǎn)二：不設(shè)橋墩 為魚讓路

　　與一般的大橋在河內(nèi)設(shè)立橋墩不同，尖扎黃河特大橋的兩個(gè)橋墩分別設(shè)在岸邊。但在最開始的設(shè)計(jì)中，大橋主墩位于黃河河道內(nèi)，鋼桁拱架設(shè)還需要通過(guò)船舶在黃河水面上進(jìn)行桿件運(yùn)輸。那么為何最后會(huì)有這樣的更改？

　　“青海是長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江的發(fā)源地，水域遼闊，為水生生物提供了賴以生存的自然條件，水生生物資源豐富。其中，黃河尖扎段是特有魚類國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，面積達(dá)9732公頃。主要保護(hù)對(duì)象為擬鯰高原鰍、黃河裸裂尻魚、花斑裸鯉等。如果在河道中建橋墩，施工會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、廢棄物，且橋墩會(huì)永久性占用水域，引起水流形態(tài)、河床地形變化，對(duì)魚類生存環(huán)境產(chǎn)生影響。”敬成進(jìn)說(shuō)。

　　為了減少對(duì)魚類的影響，大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將主跨變更為366米一跨過(guò)黃河，避免了在水中設(shè)置橋墩。同時(shí)，架設(shè)方式采用拱梁同步架設(shè)，桿件通過(guò)橋面進(jìn)行運(yùn)輸，避免船舶在黃河航線，減少了油污污染風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)了水環(huán)境和特種魚類繁殖。此外，中鐵大橋局發(fā)揮橋梁智能大橋云智慧平臺(tái)科研優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用BIM信息化技術(shù)控制誤差，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，保證橋梁施工過(guò)程中的安全性。

　　亮點(diǎn)三：造型獨(dú)特 融入尖扎射箭之鄉(xiāng)文化元素

　　尖扎是一座享有“中國(guó)民族射箭運(yùn)動(dòng)之鄉(xiāng)”“五彩神箭之鄉(xiāng)”美譽(yù)的小城。目前，尖扎縣共有5.8萬(wàn)人，其中有近八成的人喜愛(ài)參與射箭運(yùn)動(dòng)。而在此地建設(shè)的尖扎黃河特大橋，也帶有尖扎射箭之鄉(xiāng)的文化元素。

　　項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一張大橋完工的設(shè)計(jì)圖引人注目，全線完工后的大橋造型像一把拉滿的弓箭，生動(dòng)形象。蘭新鐵路甘青有限公司海東指揮部副指揮長(zhǎng)宋紅軍介紹，尖扎黃河特大橋主橋?yàn)殡p線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，就像一把弓箭，正好吻合當(dāng)?shù)厝宋奶厣�。大橋建成后，將進(jìn)一步擦亮尖扎射箭之鄉(xiāng)的文化品牌，成為尖扎縣的網(wǎng)紅打卡地。

　　宋紅軍說(shuō)，川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)832.96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，對(duì)加強(qiáng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”聯(lián)系、貫徹新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　目前，大橋建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵階段，相信在建設(shè)者們夜以繼日的努力下，這座大橋?qū)⒁徊讲綇乃{(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不久的將來(lái)，它將承載著人們的期望與夢(mèng)想，跨越黃河天塹，書寫新的發(fā)展篇章。