青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 6月23日11時(shí)30分，隨著一列滿載2020噸航空煤油的油罐車駛?cè)胫泻接筒芗冶ぼ囌捐F路專用線，標(biāo)志著青海首條標(biāo)準(zhǔn)化航空用油鐵路運(yùn)輸通道正式投入使用。

　　2024年7月動(dòng)工的中航油曹家堡鐵路專用線改擴(kuò)建工程是西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目的配套工程，施工涉及地面擴(kuò)建、舊鐵路改造、新鐵路鋪設(shè)等內(nèi)容，將原來(lái)中石油與中航油共用線路進(jìn)行增量擴(kuò)容，把原有三股線擴(kuò)建為四股線，主要用于西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建T3航站樓啟用后的機(jī)場(chǎng)航空煤油輸送。

　　西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)是青藏高原最大的民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)原有的航油運(yùn)輸主要采取公路、鐵路同步進(jìn)行的方式。改造前，機(jī)場(chǎng)僅配備一條專用的卸油鐵路線，由中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司共同使用。近年來(lái)，隨著青海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班起落架次日漸增多，原有鐵路線已無(wú)法滿足航油輸送需求，加之該鐵路線始建于20世紀(jì)90年代，出現(xiàn)設(shè)備老化等問(wèn)題，建設(shè)一條運(yùn)輸能力更為強(qiáng)大的鐵路航油輸送通道迫在眉睫。擴(kuò)建后，中石油與中航油可實(shí)現(xiàn)同步四列罐車卸油作業(yè)，徹底改變了以往共用線路相互制約的局面，大幅提高了作業(yè)效率。

　　據(jù)悉，此次改擴(kuò)建后的航油鐵路專用線，是我國(guó)第二條、青藏高原首條航空用油運(yùn)輸鐵路專用線。投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)航油運(yùn)輸量將由2019年的15.3萬(wàn)噸，逐步增加至2030年的45萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可實(shí)現(xiàn)年均75萬(wàn)噸的輸送量，將極大地增強(qiáng)西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航油保供能力。

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